סוללת המכונה נטענת ממקור זרם ישר. במקרה זה משתמשים במיישרים שונים המאפשרים לווסת את זרם הטעינה או המתח. בדרך כלל משתמשים בשתי שיטות להטענת סוללות: זרם קבוע או מתח קבוע.
הוראות
שלב 1
טען את מצבר הרכב בערך זרם קבוע של פי 0.1 בקצב טעינה של 20 שעות. לדוגמא, אם הסוללה שלך קיבולת של 60 Ah, זרם הטעינה יהיה 6 A. השתמש במכשיר ויסות שישמור על הזרם קבוע בתהליך הטעינה.
שלב 2
כדי להפחית את התפתחות הגז ולהגדיל את מצב הטעינה של הסוללה, יש צורך להפחית את חוזק הזרם בשלבים עם עלייה במתח הטעינה. הסוללה נחשבת טעונה לחלוטין אם אין שינויים בזרם ובמתח תוך 1-2 שעות. החיסרון של שיטת טעינה זו הוא הצורך במעקב ובקרה מתמידים על גודל זרם הטעינה.
שלב 3
השתמש בשיטת המתח הקבוע כדי לטעון את סוללת המכונה. מצב הטעינה יהיה תלוי ישירות במתח המטען. ההתנגדות הפנימית של הסוללה יכולה להוביל לכך שברגע ההפעלה הערך הנוכחי יכול להגיע ל- 40-50 A. בהקשר זה, על המטען להיות מצויד בתכנון מעגל המגביל את זרם הטעינה ל 20-25 א.
שלב 4
חבר את המטען לסוללת הרכב. קבע את הקוטביות של החוט המחובר לשלדת הרכב. ככלל, יש לו ערך מינוס. במקרה זה, יש צורך לחבר את החוט החיובי של המטען למסוף החיובי של הסוללה, ואת החוט השלילי לקרקע הרכב. במקרה זה, החוטים לא צריכים לבוא במגע עם הסוללה או קו הבנזין.
שלב 5
חבר את המטען. הגדר את מצב טעינת הסוללה הנדרש. בדוק את תהליך הטעינה ושנה את פרמטרי זרם הטעינה או המתח במידת הצורך. לאחר סיום יש צורך לנתק את המכשיר מהרשת. לאחר מכן, החוט השלילי מנותק תחילה, ואז החוט החיובי.
