כל מכונית שנרכשת מיצרן כיום היא תוצאה של סדרת פשרות שהם תוצאה של כמה גורמים. ראשית, ניסיון לדחוס את המכונית לטווח מחירים מסוים. שנית, הצורך לעמוד בתקני גז הפליטה. ושלישית, הרצון להבטיח את חיי השירות והמקסימום של המכונה. גורמים אלה מספקים הזדמנויות רבות לשיפור. ישנן דרכים שונות להגדיל את כוחות הסוס של מנוע הייצור.
נחוץ
כסף
הוראות
שלב 1
החלף את שבב בקרת מנוע המחשב. לפעמים, אך לא תמיד, תוכל לשנות את ביצועי הרכב שלך על ידי החלפת שבב ה- ROM ביחידת בקרת המנוע שלך (ECU). בדרך כלל ניתן לרכוש שבבים אלו מספקי כוונון אוטומטי. ראשית, יהיה שימושי לקרוא ביקורות עצמאיות על השבב, מכיוון שחלקן פשוט מזויפות ולכן, אין לצפות לשום השפעה.
שלב 2
שפר את אספקת האוויר של המנוע. כאשר הבוכנה נעה כלפי מטה, במהלך פעולת היניקה, התנגדות האוויר יכולה לקחת את כוח המנוע. חלק מהרכבים החדשים יותר משתמשים בסעפי יניקה מלוטשים כדי להפחית את עמידות האוויר. יכול גם לשפר את זרימת האוויר למנוע: מסנני אוויר גדולים, מסנני אפס התנגדות ותעלות אוויר מקוצרות.
שלב 3
שפר את מערכת סעפת הפליטה. עמידות באוויר או לחץ אחורי מקשים על בריחת גזי הפליטה מהגליל, וכתוצאה מכך אובדן כוח המנוע. אם העמיק יוצר עמידות חזקה לגזי הפליטה או שצינור הפליטה קטן מדי, זה יכול להוביל לעלייה בלחץ האחורי. מערכות פליטה בעלות ביצועים גבוהים משתמשות בסעפי פליטה מסועפים, בצינורות פליטה גדולים ומערכות פליטה ישרות להפחתה משמעותית של לחץ האחורי של הפליטה.
שלב 4
החזר את ראש בלוק המנוע או את גל הזיזים. מנועי ייצור רבים כוללים שסתום יניקה אחד ושסתום פליטה אחד לכל גליל. קניית ראש חדש עם ארבעה שסתומים לכל צילינדר תגדיל משמעותית את זרימת האוויר פנימה והחוצה מהמנוע. שיטה זו יעילה ביותר ומגדילה משמעותית את כוח המנוע. התקנת מערכת חלוקת גז בפאזה משתנה יכולה גם להגדיל משמעותית את כוח הסוס של המנוע.
