כל נהג יודע שסוללה היא מיכל עם צלחות ואלקטרוליטים טעונים שלילית וחיובית. ישנם שלושה סוגים של סוללות - אנטימון, היברידי וסידן. האחרון מכיל לוחות סידן של מטענים שליליים וחיוביים כאחד. הרכב זה מספק רגישות נמוכה לפריקה עצמית והרתחה מינימלית.
הוראות
שלב 1
טען את הסוללה באזור מאוורר היטב, מכיוון שבמהלך הטעינה ישוחרר גז אוקסי מימן - תערובת של מימן וחמצן. אין לעשן בקרבת מקום ולא לאפשר להבות פתוחות או ניצוצות. הסר לכלוך ואבק משטח הסוללה ופתחי האוורור. עדיף לעשות זאת עם סמרטוט לא סינתטי כדי למנוע אפשרות של ניצוץ.
שלב 2
אם למטען יש כוונון זרם, הגדר את מתח הטעינה לא יותר מ 1/10 מקיבולת הסוללה. אם כוחו של המכשיר אינו מאפשר זאת, הגדר את הזרם לערך נמוך יותר, שאף יהיה שימושי עבור הסוללה. במהלך טעינה של זרם נמוך מופעל משטח גדול יותר של המסה הפעילה והיעילות גבוהה יותר. לפיכך, יש טעינה טובה יותר, אך גם ארוכה יותר.
שלב 3
אם למטען שלך אין ויסות זרם, טען אותו במתח קבוע. מטענים אלה מפחיתים את הזרם בזמן טעינתם, ולכן לוקח יותר זמן לטעון באופן מלא מאשר מטענים מיוצבים במתח.
שלב 4
קבעו את מידת ההידרדרות של הסוללה. זה בא לידי ביטוי ביעילות המטען (ככל שהיעילות נמוכה יותר, הסוללה שחוקה יותר). קבעו את מצב הטעינה של הסוללה באמצעות הידרומטר או, אם לא, מד מתח. אם הסוללה מצב טעינה נמוך מ- 75%, וכאשר הטעינה העמוקה נמוכה מ- 50%, אז הגיע זמנה - יש להוציא אותה מהשירות ולהטעינה.
שלב 5
לאחר השלמת תהליך הטעינה יש לנגב את הסוללה עם מטלית לא סינתטית ולתקן במידת הצורך את רמת האלקטרוליטים. נסה לא לפרוק יותר מדי את הסוללה בעתיד, מכיוון שבכל מקרה זה יקצר את חיי השירות שלה.
