כוונון האנטנה, או ליתר דיוק התאמת יחס הגל העומד שלה (SWR), הוא תהליך פשוט למדי, אך בלעדיו מכשיר הקשר לא יעבוד באופן עקרוני. כדי לבצע את ההתאמה, אתה צריך מכשיר מיוחד - מד SWR. הם נבדלים בטווחי תדרים ועבור רדיו 27 מגה הרץ צריך מכשיר שעובד בדיוק עם תדר כזה. כמו כן, כמעט כל מדי ה- SWR מסוגלים להראות את עוצמת הפלט האמיתית של מכשיר הקשר, ובדרך כלל הוואט האמיתי שונה משמעותית מאלו שציין היצרן.
הוראות
שלב 1
חבר את מד ה- SWR לפער שבין הרדיו לאנטנה. שים את החץ עליו בסימן "0", הפעל ולחץ על כפתור ההעברה במשיק או ברדיו. החץ מיד יקרטע ויציג את ה- SWR האמיתי. ככל שהוא נמוך יותר, כן ייטב. הציון האידיאלי הוא 1.1, 1.2, לפעמים 1.3. אם הקצב גבוה יותר, השידור שלך יסבול. לכן, יש לחפש את הסיבה בחוט, או באנטנה עצמה, או במשדר מכשיר הקשר.
שלב 2
הגדר את הרדיו. הוא מיוצר על רשת ספציפית (לרוב רשת C). כך, למשל, אם אתה עובד עם ערוצים 15 ו -19, עדיף לכוון באמצע - בזמן הכוונון, הרדיו צריך להיות בערוץ 17. יש לזכור כי לאחר כוונון הערוץ, הזזת הבסיס המגנטי אפילו מרחק קטן יכול להפיל את כל ה- SWR, לכן בחר מקום מראש, בידיעה שהאנטנה תותקן שם.
שלב 3
כוונן את האנטנה. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לשחרר את הברגים שבבסיסו ולהנמיך או להרים את הסיכה בתוך הסליל או להיפך, בהתאמה, מתוכו. סוגים מסוימים של אנטנות מותאמים על ידי "נשיכת" האורך הנוסף של המוט. עם זאת, יש לזכור כי אם אתה מרים את מוט האנטנה למעלה מדי, ניתן לשלוף אותו באמצעות רוח הרוח בזמן הנהיגה. ייעוץ למי שקונה אנטנה - אם הסיכה נמכרת בנפרד מהסליל, והמוכר טוען שהיא מכוונת - אין דבר כזה. יש לכוון את האנטנה עם מכשיר הקשר שלך ישירות על מכוניתך.
שלב 4
בעת הרכישה, הקפד לבקש את הגדרת SWR. אנטנה לא מכוונת יכולה להרוס את תחנת הרדיו במהלך השידור, ובמקרה הטוב ביותר, תאבד את עוצמת אות הפלט במהלך השידור. אם הסיכה כבר נמצאת בסליל, סביר להניח שהאנטנה מכוונת לרשת C.
