לעתים קרובות למדי, חובבי מכוניות רוצים להתקין ולחבר סאב-וופר פעיל במכוניתם. עם זאת, עליך להיות בעל ידע מינימלי לפחות בתחום זה. אין שום דבר מסובך בעניין זה.
הוראות
שלב 1
אם לרדיו שלך יש יציאות לסאב וופר פעיל, החיבור הוא די פשוט. ראשית בחר במיקום בו תתקין את הסאב-וופר. אחרי זה, הביאו את האוכל למקום הזה. עדיף לעשות חשמל ישירות מצבר הרכב. ניתן להשתמש גם במעגלי חשמל. כמובן שיש להקפיד על הקוטביות בעת חיבור ספק הכוח.
שלב 2
עדיף לדאוג גם להתקנת קבלים להפעלת הסאב-וופר. העובדה היא שעומסי שיא על הסאב במהלך שכפול בס יכולים לגרום לצריכת חשמל מוגברת. כתוצאה מכך, הדבר מוביל לעומס מוגבר על האלמנטים המספקים את הרשת המשולבת ברכב. לפעמים, גנרטור עובד יחד עם סוללה אינם יכולים לספק את האנרגיה הדרושה להפעלת סאב וופר. במצב כזה, התאורה האחורית על המכונית תעמעם יחד עם רמה גבוהה יותר של שכפול הבס. כדי להימנע מבעיה מסוג זה, עליך לחבר קבלים לספק הכוח של הסאב-וופר. זה במצב טעון כל הזמן. עם זאת, בחוסר אנרגיה, הוא ייתן את שלו, תוך כדי פריקה. טיפות אספקת החשמל יוחלקו. באמצעות קבלים אנו פורקים את אלמנטים האספקה. הסאב-וופר יפיק צליל איכותי בעוצמה מספקת.
שלב 3
לאחר שהחיבור, כמו גם ההגדרה, נעשה כהלכה, עליכם להתמודד רק עם הגבלת הגבול העליון של פעולת הוופר, כמו גם לבחור את שלב תנודת הרמקול. תכונה זו נמצאת ברוב הסאב-וופרים המודרניים. לעתים קרובות למדי, במערכות סאב-וופר יש בעיה הקשורה בהתאמה לקויה של מאפייני תדר המשרעת של הרמקולים הבינוניים, כמו גם של הסאב-וופר עצמו. בצומת תגובת התדר, לפעמים יש כשל, ולפעמים - הערכת יתר של הרמה. ישנם סאב וופרים שיש בהם פונקציה של התאמת תדירות הניתוק העליונה שלה באמצעות כוונון.
