הממירים הופכים פופולריים יותר ויותר בימינו. זה לא מפתיע, כולם יכולים להמיר מתח ישיר למתח גבוה מתחלף (בדרך כלל + 12 וולט). כמו כן, ממירים תואמים את שלב הפלט עם עכבת הכניסה של המנורות, והכי חשוב, מספקים הגנה מפני עומס יתר וקצר חשמלי, מה שחוסך מכשירי חשמל ביתיים. הם נוחים מאוד במכוניות, מכיוון שהם מופעלים מ- 12W, ולא כל הציוד מושך מתח כזה, אז הם הגיעו עם ממירים.
הוראות
שלב 1
חבר את המהפך לסוללה (באמצעות המהדקים ושמירה על הקוטביות - מהדק אדום ל + ושחור ל -). אם יש חיבור בין מערכת החשמל ברכב לסוללה, אין צורך לנתק אותה. בעת חיבור יציאות המהפך לסוללה, אמור להופיע ניצוץ קטן. זכרו לא לחבר מהפך 12 וואט לחיווט תחבורה 24 וואט או 48 וואט ולהיפך. כמו כן, אינך יכול להקביל לפלטים של שני ממירים או יותר.
שלב 2
חבר את המכשירים שאתה זקוק להם, אשר מדורגים להספק מ- 200 וואט, לשקע.
שלב 3
השתמש בכבל מאריך במידת הצורך. אורכו יכול להיות עד 50 מטר (סביר שלא יהיה צורך בכבל ארוך יותר אפילו בלימוזינה).
שלב 4
הפעל את לחצן המכשיר. הנורית הירוקה אמורה להידלק כדי לאשר את פעולתו הנכונה של המהפך. הוא יישאר ירוק כל עוד מתח הסוללה נמצא בגבולות מקובלים.
שלב 5
שקול נקודה חשובה נוספת המתייחסת כמעט לכל ממירי הרכב. אם במהלך הפעלת המהפך בעומס מתח הסוללה יורד מתחת ל -10.5 ואט או 21 ואט / 42 ואט (תלוי באספקת החשמל) ונשאר כך למשך דקה אחת, המהפך יכבה באופן אוטומטי. כך מובטחת הגנה מפני פריקה מוחלטת ונזקים.
שלב 6
עם רמה זו של פריקה של הסוללה, תוכלו לבצע 2-3 ניסיונות נוספים להפעיל את המנוע (בתנאי קיץ) עד לפריקתו המלאה. אם נחיתת הסוללה נמשכת פחות מדקה, המהפך לא יכבה. זה יאפשר להתקנים עם מתח התחלה גבוה יותר להתחיל שוב. ירידה בטווח הקצר ברמת המתח אינה מפחידה, מכיוון שבתוך זמן כה קצר לסולפציה של לוחות הסוללה לא יהיה זמן להתרחש.
