הספאר הוא החלק העומס על הגוף, ולכן עליו להיות במצב מושלם, מכיוון ששאר חלקי הגוף מחוברים אליו. אם חבר הצד הופך להיות בלתי שמיש, יש להחליפו באופן מיידי.
נחוץ
- - סט של חברי צד חדשים;
- - כלים;
- - תרכובת נגד קורוזיה;
- - מכונת ריתוך;
- - בולגרית.
הוראות
שלב 1
התחל בבדיקה יסודית. לשם כך יש לנהוג ברכב למעבר גשר או במעלית. שטפו היטב את החלק התחתון של המכונית כדי להיפטר מלכלוך דבק שמפריע למצב חלקי הגוף. אם הספאר עבר קורוזיה קלה, אז אסור לו לרתך אותו. זה לא יעבוד לרתך את הסארב החדש כפי שהוא נעשה במפעל. כמה מאפיינים טכניים יאבדו. לכן, החלפה מוחלטת של חבר הצד צריכה להיעשות רק כמוצא אחרון.
שלב 2
פשט את אזור הקורוזיה למתכת חשופה. הכינו טלאי במידת הצורך. זה צריך להיות עשוי מתכת מוצקה. לרתך בזהירות את התיקון לחבר הצד החשוף. ריתוך צריך להתבצע רק לאורך הספאר כדי למזער את אובדן הכוח. יש לטפל בזהירות במקום המבושל בחומר אנטי-קורוזיבי כדי למנוע הופעת קורוזיה חדשה.
שלב 3
רכשו חברי צד חדשים אם הישנים הפכו לבלתי שמישים לחלוטין. הם נמכרים בדרך כלל כערכה. עדיף להחליף את חברי הצד בזוגות. גלה כיצד רכיבי הכוח מחוברים למכוניתך. בדגמים ישנים, החברים בצד נשלפים, מה שמקל על החלפתם. על מכוניות ישנות יותר, החלקים הצדדיים לא רק מולחמים לגוף, אלא גם מוברגים. מדי פעם הם מתחילים להחליד. כמעט בלתי אפשרי להסיר ברגים חלודים. אם החברים בצד מותקנים על המכונית שלך, אז פשוט חתוך את המכסים בעזרת מטחנה.
שלב 4
חתך בזהירות את חבר הצד הישן בדיוק לאורך קו המגע עם הגוף. מגרדים מתחת לחבר הצדדי למתכת חשופה. יישר אותו בזהירות כך שלא יהיה עיוות בעת התקנת חבר צד חדש. כל אי-התאמה קלה ביותר בעתיד תשפיע לרעה על הגיאומטריה של הגוף. הברג את חבר הצד החדש במקום הישן אם יש חורי בריח. יש להשתמש גם בברגים חדשים. לאחר מכן, לרתך בזהירות את גוף האיבר הצדדי בתפרים אורכיים.
שלב 5
בדוק אם יש קורוזיה בתחתית כולה. אם יש כזה, נקה את המתכת באזורים בעייתיים. יש למרוח כמה שכבות של חומר נוגד קורוזיה. למד למרוח תרכובת נגד קורוזיה לפחות פעם בשנה. זה יאפשר לך להימנע מתיקוני גוף בלתי צפויים בעתיד.
