ברכות, חברים יקרים! היום אספר לכם על כמה פרויקטים מעניינים במיוחד שיכולים לשנות את פני כדור הארץ שלנו.
אטלנטרופה
אטלנטרופה הוא שמה של יבשת חדשה או אפילו חלק חדש של העולם המאחד את ארצות הברית ואירופה. רק במקרה זה, הקיצור ארה ב מייצג את ארצות הברית של אפריקה. הרעיון הוצע לראשונה על ידי האדריכל הגרמני הרמן סורגל בשנת 1929. מהות הפרויקט הייתה יצירת סכר הידרואלקטרי שיחסום את מיצר גיברלטר, ועוד אחד שיחסום את הדרדנלים. הקיבולת של תחנת הכוח ההידרואלקטרית בגיברלטר עשויה להיות 50-60 GW, וזה דומה לקיבולת של כל תחנות הכוח הגרעיניות בארצות הברית של אמריקה.
במהלך יישום הפרויקט, הים התיכון היה הופך למאגר מבודד מהאוקיאנוס העולמי, וכתוצאה מכך היה על פני הים לרדת במטר ומעלה מדי שנה, ולהגיע לערך מינימלי בערך בתקופתנו. המים הנסוגים פתחו 600 קמ ר של אדמה חדשה - זה תואם כמעט לשתי שטחים בגרמניה. איטליה תהיה מחוברת לסיציליה על ידי ארצה, וזו, בתורם, תחובר על ידי סכר אחר עם אפריקה. בנוסף לייצור אנרגיה נקייה, תוכנן לבנות כבישים ורכבות לאורך הסכרים. תוכננו להפנות עודפי מים ישירות לסהרה, שם היה אמור להופיע ים חדש כתוצאה מכך. כתוצאה מכך, האקלים יהפוך למתון בהרבה, ובמקום המדבר החם ביותר בעולם יכלו להופיע חוות, מרעה ומאות יישובים חדשים.
עם עליית הנאצים לשלטון בגרמניה ניסה הרמן סורגל להציע את פרויקט אטלנטרופה כחלופה ל"הסתערות למזרח ". הים הנסוג יכול לספק לגרמניה מרחב מחיה נחוץ ביותר. רק במקום מלחמה עם עמי המזרח, היה צורך להילחם ביסודות. הרעיון לא עמד בהבנת היטלר. יתר על כן, בדרך כלל נאסר על סרגל לפרסם עבודות על פרויקט זה. יש לציין כי לא רק היטלר, אלא גם תושבי כל מדינות החוף לא היו מרוצים מכיוון שהם יקופחו מהים, ולכן אורח חייהם הרגיל. עם זאת, עבור ונציה, למשל, נעשה חריג, וכדי לשמר את המראה ההיסטורי של העיר, תוכנן להביא אליה תעלות מלאכותיות.
סכר מעבר למיצר ברינג
זהו כבר פרויקט של ברית המועצות לאחר המלחמה - סכר באורך של 74 קילומטרים מצ'וקוטקה לאלסקה. זה נשמע פנטסטי לא פחות, אבל רעיון זה נחשב ברצינות רבה יותר, ותאורטיקנים שונים עדיין חוזרים אליו. זה לא מפתיע מכיוון שהקמת סכר כזה ובהתאם לכך גשר בין יבשות מאפשרת ליישם פרויקט עבור רשת תחבורה עולמית. רק 74 קילומטרים - ועכשיו אדם יכול לנהוג במכונית אישית מאיזו ארגנטינה, למשל, לדרום אפריקה דרך כל רוסיה ואירופה או אסיה והמזרח התיכון. רוסיה עצמה תופסת את מקום מרכז המסחר הראשי: סחורות מכל רחבי העולם לכל פינה מרוחקת בכדור הארץ עוברת בשטחה, וזה מבטיח רווחים קבועים ועצומים.
בנוסף, זה היה בעיקר על הסכר, מה שאומר שבנוסף לגשר הרווחי ביותר מבחינה כלכלית, נקבל שינויי אקלים עולמיים. הזרם הקר באוקיאנוס השקט כבר לא יעבור לצפון, ולהיפך: זרם המפרץ החם מהאוקיינוס האטלנטי יחדור יותר ויותר. כתוצאה מכך, הטמפרטורה הממוצעת בצפון הרחוק שלנו בחורף תעלה לכמעט אפס מעלות, והפרמפרוסט ייאלץ לסגת.
התוכנית הנועזת פותחה על ידי חתן פרס סטלין פיוטר בוריסוב. לסכר היו צריכות להיות משאבות המסוגלות לשאוב כמות עצומה של עודפי מים. על פי הערכות גסות, רק הפעלת משאבות מסוג זה דרשה 25 מיליון קילוואט אנרגיה.אין איפה להשיג כוח כזה, מה שאומר שעדיין יש צורך ברשת שלמה של תחנות כוח גרעיניות. בהתאם, יש צורך בתשתית לעובדים שישרתו הן את הסכר והן את תחנת הכוח הגרעינית. זה נחשב כי כמה ערים עבור 50-70 אלף אנשים בצד שלנו יספיקו, וכמעט זהה נדרש מהאמריקאים. כידוע, רוקדים טנגו יחד, וזה המינימום. אולי, אלמלא פוליטיקה, אז שתי מעצמות העל היו יכולות להוציא לפועל פרויקט כזה, אך כפי שאתה יכול לראות, לא ניתן היה להסכים. עם זאת, הרעיון של גשר או מנהרה תת מימית מוחזר מעת לעת, ואין ספק שיום יבוא ובכל זאת היבשות יתאחדו.
התעלה הפרסית הגדולה
התעלה הפרסית הגדולה היא נתיב מים טרנס-איראני מעשה ידי אדם המחבר בין הים הכספי והמפרץ הפרסי, ומעניק לרוסיה את המסלול הקצר ביותר לאוקיאנוס ההודי העוקף את טורקיה. אולי יש כאן יותר מדי גיאוגרפיה, אז בואו ונפשט מעט: דבר ממש מגניב שמבטיח רווחים טובים ונקודות השפעה נוספות בזירה של מדיניות החוץ.
לראשונה הם חשבו על הערוץ הזה עוד ברוסיה הקיסרית בסוף המאה ה -19, אך אז לא היו טכנולוגיות מספיקות ליישומו. לאחר מכן, הם חזרו לחשוב על הערוץ מספר פעמים - לרוב אחרי עוד מכה עם טורקיה. בפעם האחרונה נערך דיון על הפרויקט בשנת 2016. שוב, העניין לא הלך רחוק יותר משיחות, אך לפחות במוחו של הפרויקט עדיין חי.
ישנן שתי גרסאות של התעלה הפרסית הגדולה: ארוכה וארוכה מאוד. הראשון, בנדר חומייני, אורכו 700 קילומטר; השנייה עוברת מכספיאן המזרחית לצ'בהאר שבמפרץ עומאן. זה נראה עדיף, אבל הוא גם ארוך יותר ב -400 קילומטר. לשם השוואה, תעלת סואץ - נתיב המים המפורסם ביותר בעולם מעשה ידי אדם - אורכה 160 ק מ בלבד.
בנוסף, יש בעיה סביבתית. באופן מוזר, תעלת המים חייבת להיות מלאה במים. הים הכספי שוכן מעל האוקיאנוס ההודי, ולכן יהיה צורך לקחת את המים מהים. כתוצאה מכך הגידול יעלה ב -10%, מה שאומר שהנהרות של המזרח התיכון הצחיח למדי יקבלו אפילו פחות מים.
ים סהרה
מדבר סהרה הוא המקום הכי שלילי לחיי אדם (אולי, למעט אנטארקטיקה). במקביל, סהרה תופסת שליש מכל יבשת אפריקה והיא כמעט שווה בשטח לכל סין. מרחב עצום ללא רוח חיים שאנשים ממש לא אוהבים. לכן, מאז המאה ה -19, בראשם של מהנדסים וחולמי מדע בדיוני סתם, מופיעים מעת לעת פרויקטים של יצירת ים במרכז המדבר. זה נשמע מדהים, אבל במציאות יש מפתח להשגת מטרה זו.
ישנם פרויקטים רבים בדרגות פיתוח שונות, אך רובם מתכנסים במקום מפתח אחד - בשפלה אל-ג'וף. טריטוריה זו של מאוריטניה ומאלי היא המדבר הגהינום ביותר, שבו אין יישוב קבע אחד במשך מאות קילומטרים. העובדה היא שהשקע ממוקם מתחת למפלס האוקיאנוס האטלנטי - לכן, אם תחפרו תעלה ותחזקו איכשהו, המים עצמם ימלאו חלק מהמדבר. על פי הערכות ראשוניות, התוצאה עשויה להיות ים בשטח של 150-200 אלף קמ ר, שהוא פי 4-5 משטח אזור אזוב. אולי לא כל כך בהשוואה למאגרים אחרים, גדולים בהרבה, אבל פי 150-200 אלף יותר טוב ממה שהוא עכשיו.
תגליות גיאוגרפיות אחרונות מצביעות על כך שהים היה שם פעם. הוא הוזן מהאוקיאנוס האטלנטי ומחובר לנהר ניז'ר. היו גם מספיק מים לאגם צ'אד, המכונה לפעמים מגה-צ'אד, בהתייחס לגודל המאגר הפרהיסטורי. ללא הגזמה, בבת אחת הוא היה גדול פי כמה מאות ולמעשה, היה הים השני באפריקה. לכן, אתה רק צריך לעזור קצת לכדור הארץ ולהחזיר הכל למקומו.
