מניסיונם של כמה נהגים שהחזירו במו ידיהם מצברים ישנים, ניתן להסיק ש"עכי "שלא פועלים זמן רב ניתן לגרום לשרת עוד כמה עונות. שחזור זה יחסוך לכם כסף באופן משמעותי בקניית סוללה חדשה.
זה הכרחי
- - מים מזוקקים;
- - אלקטרוליט טרי;
- - הידרומטר;
- - יחידת אספקת חשמל מקלטת;
- - תוסף אלקטרוליטים מבטל;
- - חוקן ופיפטה.
הוראות
שלב 1
לפני שמתחילים להחזיר את חיי הסוללה שאינה עובדת, יש לקבוע את התקלות האפשריות שלה. אם האלקטרוליט בסוללה הופך לשחור, אז צלחות הפחמן הושמדו. במקרה בו קיבולת הסוללה יורדת לכמעט 0, יתכן שהלוחות הפכו לגופרית. אחד המקרים הקשים ביותר, אך לא לגמרי חסרי תקווה, הוא סגירת הלוחות. אם דפנות הסוללה שלך נפוחות והאלקטרוליט רותח מיד, אז אין שום דבר שאתה יכול לעשות בקשר לזה, מכיוון שהסוללה קפואה.
שלב 2
במקרה של סגירת הצלחות, שטפו את הסוללה במים מזוקקים. לעולם אל תתחיל לחייב אותו! עשו את השטיפה עד שפירורי הפחם נשטפים מהסוללה יחד עם המים. לאחר מכן, מלא את הסוללה באלקטרוליט בצפיפות סמלית והוסף את התוסף. תוך 48 שעות, אפשר לתוסף להתמוסס, ולאלקטרוליט לשחרר את כל החלקים מהאוויר. לאחר מכן, חבר את הסוללה לטעינה, אך אל תטען אותה, אך בצע מעין תרגיל "פריקת מטען" עד להחזרת היכולת הרגילה.
שלב 3
ברגע שמגיעים לקיבולת המתאימה, טען את הסוללה תוך שמירה על המתח במסופים. זרם הטעינה צריך להיות לא יותר מ- 0.1 A. טעינה עד שהמתח במסופים מגיע ל -2, 3-2, 4 וולט לכל קטע. ואז הפחיתו את הזרם בחצי והמשיכו לטעון. אם אתה רואה שצפיפות האלקטרוליט והמתח במסופים אינם משתנים במשך שעתיים, הוסף אלקטרוליט כדי להביא את הצפיפות לסימון הנומינלי. אחרי הכל, פרוק את הסוללה כך שהמתח במסופים יהיה 1.7 וולט לכל תא.
