אם תחליט לעסוק בדוגמנות מטוסים ובהמשך לבצע משדר רדיו למטוס שלך במו ידיך, היה מוכן לכך שמדובר בעסק קשה מאוד ויקר. בנוסף, תמיד יהיה סיכון לפעול בתדר שכבר נמצא בשימוש.
הוראות
שלב 1
תקן את הנגדים R3-R7 בלוח הבקרה והרחיק את צירי הנגדים הללו ממקלות הבקרה. נגדים יכולים להיות בעלי ערך כמעט כמעט כלשהו. רצוי, כמובן, לדבוק בטווח של 1-47 KΩ, אך אם לא ניתן לעשות זאת, ניתן להשתמש עד 100 KΩ. בנוסף, אין צורך כלל לבחור את אותם נגדים. שים לב כי חייב להיות נגד R3 בערוץ בקרת המצערת כך שהמקלט, במקרה של אובדן תקשורת עם המשדר, יוכל להגדיר באופן מיידי את ערך הערוץ הזה ל- "0", ולשלוח את השאר אל עמדה ניטרלית.
שלב 2
לחזק על הסיפון:
- מייצב אספקת חשמל DA1 (עם מתח של 3.3 וולט לכל המכשיר). חוזק זרם מרבי - 130 מיליאמפר;
- מעבד DD1;
- מודול רדיו לתקשורת רדיו (למשל, RFM42S1-433).
שלב 3
ניתן לחלק באופן גס את הרישומים של מודול הרדיו לקבוצות הבאות:
- לפי פרמטרים כלליים (להקצאת קלט / פלט, הפעלת ההפרעות הדרושות, השבתת מודולים היקפיים פנימיים שאינם בשימוש וכו '). בדרך כלל פרמטרים אלה אינם משתנים במהלך ההרכבה.
- לפי הפרמטרים של נתיב הרדיו (כלומר סטיית תדרים, רוחב פס של מקלט, קצב העברת נתונים וכו '). חשב את הפרמטרים הללו ב- MS Excel;
- על בקרת העברת נתונים (מספר מזהה הבתים, גודל חבילת הנתונים וכו ');
- על ידי הגדרת תדירות ההפעלה. כך שהמודול RFM42S1-433 שהוזכר כבר יאפשר שימוש בתדרים 430-460 מגהרץ.
זכרו: לא רצוי להשתמש בתדרים 433800-434000 מגהרץ, מכיוון שתדרים אלה משמשים להפעלת אזעקות רכב.
שלב 4
השתמש בנורת VD1 למחוון הסוללה. אגב, במקרה זה, הנגד R8 ישמש כמגביל זרם דרך ה- LED ולכן ניתן לבחור אותו בטווח שבין 240 ל -510 אוהם (ככל שהערך נמוך יותר, המחוון נדלק יותר).
שלב 5
אם יש לך לוח בקרה מפעל עם "מחבר מאמן", השתמש ביחד עם האלמנטים R9-R10 Kom, R10-47 KOhm, VT1-BC847, C10-100 PF. שימו לב: כמעט כל טרנזיסטור בעל הספק נמוך מתאים כ- VT1.
