בעיה זו מתמודדת כל הזמן עם בעלי מכוניות שאין להם מוסך כלל, או שאין ספק כוח במוסך. במקרה זה עליכם להסיר את המצבר מהמכונית ולהטעין אותה בבית.
הוראות
שלב 1
מטענים לסוללות מודרניות לרכב מסוגלים לספק מידה גבוהה של בטיחות במהלך הטעינה, בזכות מעגלים משולבים מיוחדים, מערכות הגנה ומעגלי חיווי אנלוגיים. כתוצאה מכך, שנאי המטען ממיר את מתח 220V לרשת 17-20V. הטיפול בסוללה הוא קל. אתה רק צריך לבדוק מעת לעת את רמת האלקטרוליטים בו.
שלב 2
רמות אלקטרוליטים נמוכות הן בדרך כלל תוצאה של טעינת יתר הקשורה לאלטרנטור פגום. חוסר אלקטרוליט לפחות באחד התאים עלול להרוס לחלוטין את הסוללה. יש מגוון סוללות ללא תחזוקה. החלק העליון שלהם סגור היטב עם כיסוי אטום. עם זאת, לתכנון זה חסרון רציני - במקרה של אובדן אלקטרוליט, כבר לא ניתן היה להשלים אותו.
שלב 3
כשאתם מחדשים את הסוללה, אל תשכחו את התכונה הבאה - בזמן הטעינה רמת האלקטרוליטים עולה, לכן הוסיפו אותה בזהירות רבה. חומצה שנשפכה עלולה לפגוע קשות בבית הסוללה ולמלא את החדר באדים רעילים מזיקים. בתהליך הטעינה יש חשיבות עליונה לבעיות בטיחות. מספיק ניצוץ כאשר הטרמינל מנותק כדי לעורר פיצוץ של כוח רב כתוצאה משחרור חמצן ומימן. פיצוץ בסוללה עלול לגרום לפציעה קשה מאוד.
שלב 4
השלב הראשון הוא להחליט על המקום בו תטען את הסוללה. מכיוון שאולי תצטרך למלא אלקטרוליט, המכיל חומצה גופרתית, עדיף לעשות זאת באזור מאוורר היטב - רצוי במרפסת או אכסדרה. בנוסף למטען הכינו נורת גומי, צינור זכוכית, הידרומטר ומד חום.
שלב 5
אז ראשית, יש למדוד את רמת האלקטרוליטים בסוללה, שעבורה פתחו את התקעים בחלקה העליון. המשימה פשוטה אם הסוללה שלך כוללת גוף שקוף. כדי להתאים אותו לנורמה, הוסף אותו לרמה שתהיה בין הסימנים "min" ו- "max". רמת האלקטרוליטים בסוללה אטומה נמדדת בעזרת צינור זכוכית. לשם כך הכנס אותו עד הסוף וצבט את הצינור בעזרת האגודל ושלף את הצינור החוצה. הרמה הרגילה היא 10-15 מ"מ.
שלב 6
לאחר מכן, ניקוז את האלקטרוליט לאחור וחזור על הפעולה עם הצנצנות הנותרות. אם רמת האלקטרוליטים נמוכה מהמינימום, הוסיפו מים מזוקקים לרמה הנדרשת. לאחר שעתיים ניתן למדוד את צפיפות האלקטרוליט. זה כמה זמן עד שהוא מתערבב עם מים. צפיפות האלקטרוליט נמדדת עם הידרומטר.
שלב 7
יש לטעון את הסוללה אם צפיפותה נמוכה מהמצוין בהוראות על ידי 0.02 גרם / סמ ק. לשם כך, חבר את חוטי המטען למסופי הסוללה באופן שהעמודים חופפים, ואז הפעל את המטען. זרם הטעינה אמור להתאים ל- 0.1 מקיבולת הסוללה. בתהליך הטעינה, עקוב בקפידה אחר ערך זרם הטעינה, הטמפרטורה והצפיפות של האלקטרוליט. אם חורג מסימן 40 מעלות, יש להפחית את זרם הטעינה בחצי או להשהות את הטעינה עד שהאלקטרוליט מתקרר ל -270.
שלב 8
תוכלו לדעת על טעינה מלאה של הסוללה לאחר שעתיים בנקודת הרתיחה של האלקטרוליט, בעוד שצפיפותה לא אמורה להשתנות.השלם את תהליך הטעינה ברצף הבא: ראשית, נתק את המטען ורק לאחר מכן - החוטים מהסוללה.
